Характерные особенности:
Усовершенствованная конструкция распределения торцевой поверхности, стабильное вращение на низкой скорости.
Усовершенствованная конструкция уплотнения вала, способная выдерживать более высокое давление.
Усовершенствованная конструкция механизма распределения масла с функцией автоматической компенсации износа.
Конструкция с двойным подшипником качения, допускающая более высокие радиальные нагрузки.
Различные типы соединений фланца, выходного вала и масляного порта.
| Смещение (мВр) | 195 | 245 | 310 | 390 | 490 | 630 | 800 | 985 | |
| Макс. расход (л/мин) | Продолжение | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 |
| Интер.. | 170 | 210 | 225 | 225 | 225 | 225 | 225 | 225 | |
| Макс. Скорость (об/мин) | Продолжение | 776 | 615 | 484 | 385 | 308 | 242 | 186 | 155 |
| Интер.. | 865 | 836 | 699 | 572 | 453 | 354 | 275 | 230 | |
| Макс.давление(МПа) | Продолжение | 20.5 | 20.5 | 20.5 | 20.5 | 17 | 14 | 12 | 12 |
| Интер.. | 31 | 31 | 31 | 31 | 27.5 | 17 | 14 | 14 | |
| Макс. Крутящий момент (Н*М) | Продолжение | 572 | 733 | 928 | 1156 | 1213 | 1331 | 1378 | 1565 |
| Интер.. | 852 | 1176 | 1356 | 1633 | 1878 | 1368 | 1645 | 1877 | |
